Husaberg FE 570 [2010-2011]: Didelio tūrio enduro, paneigiantis lūkesčius

Pristatymas

Husaberg FE 570 – tai ne šiaip motociklas, o tikras pareiškimas. Iš švediškos inžinerinės drąsos ir austriškų WP pakabos subtilybių gimęs 565,5 kub. cm enduro (2010–2011 m.), šis modelis iš naujo apibrėžė didelio tūrio bekelės motociklų galimybių ribas. Dėl radikalaus 70 laipsnių cilindro išdėstymo (variklis pakreiptas atgal, kad masė būtų sutelkta centre) FE 570 bekelėje atrodo tarsi paneigia fizikos dėsnius. Nors jo gamybos ciklas buvo trumpas, motociklas spėjo palikti ryškų pėdsaką enduro pasaulyje. Po neseniai turėtos progos jį išbandyti, dar labiau supranti, kodėl entuziastai iki šiol medžioja šiuos egzempliorius.

---

Važiavimo įspūdžiai: suvaldyti žvėrį (ar leisti jam siautėti)

Variklis: suvaldoma jėga

Iš pirmo žvilgsnio, 570 kub. cm vieno cilindro variklis skamba kaip receptas rankas ištampančiam chaosui. Tačiau FE 570 galios paskirstymas yra tikras pavyzdys, kaip subtiliai suvaldyti didelę jėgą. Preciziškai veikianti Keihin EFI sistema maitina vieno paskirstymo veleno, keturių vožtuvų variklį, kurio sukimo momentas auga labiau tarsi galinga banga, o ne staiga užgriūnantis cunamis. Nuo laisvos eigos iki aukščiausių sūkių nėra jokio staigaus smūgio—tik nuosekliai besikaupianti trauka, leidžianti lėtai, it traktoriui, užkopti į statesnį šlaitą arba lėkti atvirais ruožais nuspaudus akceleratorių iki galo.

Svarbiausias skaičius? 72 mm stūmoklio eiga. Ši savybė FE 570 suteikia „dyzelinio“ traukimo galią. Ne kartą teko važiuoti technišku vienos trajektorijos miško taku trečia pavara, o variklis kantriai dirbo ties beveik užgesimo riba be menkiausio nusiskundimo. Tačiau užteko plačiai atidaryti akceleratorių atviresniame kelyje, ir 565,5 kub. cm galiūnas be jokių pastangų pakeldavo priekinį ratą net važiuojant apie 80 km/val (50 mph).

Rėmas ir pakaba: lengvumas ir tikslumas

Nors tai didelio tūrio variklis, sauso FE 570 svorio rodiklis (114,5 kg / 252 svarai) stebėtinai nedidelis. 25CrMo4 chromoly rėmas sumaniai derina tvirtumą ir lankstumą, tad važiuojant didesniu greičiu motociklas išlieka stabilus, tačiau neperduoda atšiaurių smūgių važiuojant per akmenis.

• WP pakabos konfigūracija:
• Priekyje: 48 mm USD šakės, 300 mm (11,8") eiga
• Gale: WP PDS amortizatorius, 335 mm (13,2") eiga

Galinė PDS (be svirčių sistemos) pakaba atskiro paminėjimo verta ne veltui. Važiuojant per aštrius „whoops“ nelygumus, ji išlieka „švari“, kai kai kurios svirtinės sistemos linkusios užsikrauti. Tiksliai sureguliavus aukšto/žemo greičio slopinimą, motociklas gali tapti tiek švelniu bekelės palydovu, tiek agresyvia lenktynių mašina.

Ergonomika: aukštas, bet apgalvotas

Sėdynės aukštis siekia 985 mm (38,8"), tad žemesniems vairuotojams tai gali kelti dvejonių. Tačiau pradėjus važiuoti, siauras FE 570 siluetas ir 390 mm (15,4") prošvaisa leidžia drąsiai įveikti gilias provėžas ar rąstus. Polietileninio bako (talpa – 8,5 l/2,25 gal) žema padėtis centre padeda motociklui išlaikyti balansą, neretai jausdamasis lyg turėtų 50 kub. cm mažiau, nei nurodyta specifikacijose.

Trasose ir bekelėje: kur jis sužiba

• Sudėtingi ruožai: Greitas sukimo momentas ir tikslus akceleratoriaus atsakas leidžia per akmenis važiuoti stabiliai, be panikos.
• Stabilumas dideliu greičiu: Atnaujintas priekinio trikampio tvirtinimo poslinkis iki 22 mm (vietoje ankstesnių 19 mm) užtikrina, kad priekinis ratas išlieka tvirtai sukibęs net ties triaženkliais km/val.
• Netikėtai vikrus siauruose takuose: Nepasiduokite „didelių kubatūrų“ stereotipui—dėl aptakaus dizaino ir sutelkto masės centro jis stebėtinai gerai laviruoja tarp medžių.

---

Konkurentai: kaip FE 570 atrodo šalia kitų

1. KTM 530 EXC (2010-2011)

• Panaši kubatūra, bet kitoks charakteris
• KTM 510 kub. cm variklis greičiau siekia aukštas apsukas, bet turi silpnesnę trauką žemuose sūkiuose
• 6 pavarų dėžės santykiai beveik identiški
• Abiejuose motocikluose montuojama WP pakaba, tačiau KTM gale naudoja svirtinę sistemą
• Verdiktas: FE 570 geriau tinka techniškiems ruožams, o KTM geriau jaučiasi didesniame greityje

2. Husqvarna TE 510

• „Italų eros“ Husky su balansuojamu velenu veikia tolygiau aukštose apsukose
• Jaučiasi lengvesnė, bet stokoja sukimo momento iki ~4000 sūkių
• Marzocchi/Sachs pakaba vs. WP – progresyvesnė, bet mažiau reguliuojama
• Verdiktas: TE 510 labiau tinka motokroso ir enduro mišiniui; FE 570 dominuoja tikrame enduro

3. Yamaha WR450F

• 449 kub. cm variklis atrodo „liesas“ palyginus su Husaberg sukamu momentu
• Plieninis rėmas prideda apie 10 kg (22 svarus)
• Didesnė antrinės rinkos pasiūla, bet mažiau išskirtinio žavesio
• Verdiktas: WR450F geras pasirinkimas, jei ieškote patikimumo, o FE 570 patiks galios „puristams“

---

Priežiūra: kaip išlaikyti žvėrį gyvą

Svarbiausi aspektai:

1. Alyvos keitimas: kas 15 variklio valandų arba 500 km (310 mi). Naudokite JASO-MA patvirtintą 10W-50. MOTOPARTS.store rekomenduoja Motorex Cross Power 4T.
2. Oro filtro priežiūra: kruopščiai valykite po kiekvieno važinėjimo dulkėtose sąlygose. Aukštyn nukreipta oro dėžė (po sėdyne) ilgiau išlieka švaresnė, tačiau norint prie jos prieiti, tenka nuimti sėdynę.
3. Vožtuvų patikra: kas 30 valandų. Shim-under-bucket konstrukcija išlaiko nustatymus palyginti stabiliai, bet reikalauja techninių įgūdžių reguliuojant.
4. Pakabos remontas: WP sandarikliai laiko apie 150 valandų. Keičiant juos į SKF apsauginius žiedus, galima prailginti tarnavimo laiką.
5. Stabdžių priežiūra:
6. Priekinės Brembo kaladėlės enduro sąlygomis tarnauja apie 80 val.
7. Galinį banguotą diską keiskite, kai jo storis sumažėja iki 0,8 mm

Dažniausi patobulinimai:

• Išmetimo sistema: Standartinis aliuminio duslintuvas atitinka triukšmo normas, tačiau riboja galią aukštuose sūkiuose. Toks slip-on, kaip FMF Q4, suteikia daugiau galios netampant ausų bekelėje.
• Pavarų santykiai: Techninei bekelei 14:38 rekomenduojama keisti į 13:40. Galima įsigyti MOTOPARTS.store.
• Aušinimas: Lėtai įveikiant labai techniškus ruožus pravartu įrengti ventiliatorių rinkinį – taip išvengsite aušinimo skysčio užvirimo.

---

Išvada: kultinė klasika, verta daugiau nei vien nostalgijos

Husaberg FE 570 nėra vien kolekcinė retenybė—tai vis dar stiprus įrankis tiems, kurie prioritetą teikia sukimo momentui, o ne madingoms naujovėms. Šiuolaikiniai modeliai giriasi traukos kontrole ar Bluetooth ryšiu, bet FE 570 atlygina už vairuotojo meistriškumą paprastu, bet veržliu charakteriu. Jo priežiūra įprasta aukštos klasės europietiškam enduro; tinkamai prižiūrimas variklis nesunkiai peržengia 20 000 km (12 400 mi) ribą.

Tiems, kurie nori atnaujinti savo FE 570 arba tik pradeda jo pažintį, MOTOPARTS.store siūlo viską – nuo OEM specifikacijos WP amortizatorių remonto rinkinių iki našesnių oro filtrų. Nesvarbu, ar keliate motociklą iš senos pašiūrės, ar ruošiatės kietam enduro išbandymui, šis „big Berg“ nusipelno likti kovoje.

---

Specifikacijų lentelė

---